3月28日，微信公众号“哈密工信”与“濮阳发布”分别发文宣布正式加入燃料电池汽车示范城市群； 3月20日， 《吕梁日报》发文，宣布吕梁市正式加入国家燃料电池汽车示范应用城市群。

　　其中， 哈密市于2025年3月12日正式加入国家燃料电池汽车示范郑州城市群和广东城市群，2025年将推广不少于1000辆氢燃料电池汽车，高标准完成示范任务；濮阳加入郑州示范城市群，将争取中央、省财政奖励资金约8000万元，市级、企业及社会各类型资金总投入约2亿元，确保示范应用任务圆满完成。

　　更重要的是，根据三地发布的信息，三地加入城市群的依据来自财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局五部门联合下发的《关于批复有关城市群燃料电池汽车示范应用调整实施方案的通知》。

　　根据相关规划，到2025年燃料电池汽车保有量不低于5万辆，示范城市群规划目标约为3.5万辆。截至2024年，氢车保有量约为2.5 万辆，完成率约50%，五大示范城市群共推广约1.5万辆，完成率不足50%，目前只有北京和上海城市群按既定规划完成目标。

　　2024年下半年熊猫vPn安卓破解，燃料电池汽车行业弥漫着悲观情绪，政策空窗期进一步导致了社会对燃料电池汽车市场的看空情绪，部分企业甚至对示范期最后一年是否有冲刺都不抱希望。

　　《关于批复有关城市群燃料电池汽车示范应用调整实施方案的通知》的发布，毫无疑问将为燃料电池汽车行业注入一针“强心剂”，示范城市群末期来一波冲刺并非不可预期，仅新官宣的三个城市就能够带来不低于3000辆的预期。

　　2009年启动的“十城千辆”工程计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。实际上先后3批共25个城市获批成为“十城千辆”试点城市，即推广目标可以认为是2.5万辆。

　　2011年年底我国新能源汽车年销量为8159辆，保有量约为1.7万辆，同时根据《2011年度中国新能源大巴示范运营调查报告》，截止到2011年10月仅完成新能源车的推广目标约38%。这直接导致即使有近20个城市申报加入情况下第4批试点城市名单流产。

　　在“十城千辆”最后一年，即2012年，国内企业进行了一波冲刺，全年销售新能源汽车约1.28万辆，全国保有量来到3万辆，最终使25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，1年填补了推广量约60%的缺口，勉强达成“十城千辆”字面意义的目标。

　　截止2024年底，燃料电池汽车保有量和推广量目标缺口分别达到约2.5万辆和约2万辆。即使在“强心剂”的作用下，国内一举完成氢车两大推广目标仍不太可能，但仍可以奢侈地预期下全年“销售破万”这个喊了几年的小目标，使2025年底国内氢车保有量达到3万辆上下，展望3.5万辆乃至4万辆。